Ciutat i Territori
Mobilitat
Un Prat més pacificat
La nostra ciutat promou des de fa temps a una millor convivència entre cotxes, bicicletes, patinets i vianants. Ara comptem amb dues grans eines: l’Ordenança de circulació de vehicles i vianants, amb les darreres modificacions, i la intervenció urbanística per construir un espai públic més pacificat.
Tot plegat, posant el vianant al centre com a veritable protagonista de l’espai públic.
De fet, arreu del món, les ciutats estan impulsant canvis per reduir la contaminació, el soroll i la preeminència dels vehicles de motor, en favor del transport públic i d’una mobilitat més sostenible. En paral·lel s’ha disparat l’ús de bicicletes i altres vehicles de mobilitat personal (VMP), com els patinets elèctrics. Enmig de tots aquests canvis, els vianants volen i han de poder recuperar espais públics en unes ciutats que s’han d’adaptar a la crisi climàtica i han d’esdevenir més amables i habitables. Així mateix, cal que els nous mitjans de transport com els patinets, que han arribat per quedar-se, respectin les normes per conviure bé amb la resta d'usuaris de la via pública.
L’Ajuntament del Prat transita cap a aquest model mitjançant dues eines principals. D’una banda, una Ordenança de circulació de vehicles i vianants que l’any passat va introduir diversos canvis per adaptar-se als nous temps. De l’altra, la intervenció urbanística per pacificar carrers amb l’objectiu de desincentivar l’ús del cotxe i, per contra, fomentar modes de transport més sostenibles, especialment el més senzill i antic de tots: anar a peu.
El Prat, ciutat 30
A més velocitat, més contaminació, més soroll i més inseguretat. Per això, l’Ajuntament fixa un límit de 30 km/h al nucli urbà. Aquesta mesura va molt més enllà del simple límit de velocitat. Facilita la convivència entre vianants, bicicletes, patinets i cotxes. Als carrers de vianants o plataforma única (aquests últims com ara el carrer de Sant Pere, de Joaquim Maria Bartrina, etc.), els vehicles han d’adaptar la velocitat a les persones que van a peu i mai poden superar els 20 km/h.
Notícies
Veure totesdimecres, 22 juny, 2016 - 11:30
El bus Platja Exprés no arribarà al final del passeig de la platja
Tindrà l'origen i el final a la rotonda de l'inici, per assegurar la regularitat i la fiabilitat horària
A partir d'aquest divendres 24 de juny, el bus Platja Exprés (PE) ja no arribarà al final del passeig de la platja, sinó que es quedarà a la rotonda de l'inici (consulteu el plànol situat a peu de pàgina). Aquesta mesura s'ha pres perquè, a causa de l'intens trànsit dels caps de setmana i festi...dimarts, 21 juny, 2016 - 15:30
La renovació de la rotonda de Ca l'Alaio dignifica aquest accés a la ciutat
A banda de l'estètica, també s'ha guanyat en seguretat
L'Ajuntament del Prat tot just ha finalitzat les obres de renovació i redisseny de la rotonda de Ca l'Alaio, un dels principals punts d'accés a la ciutat. Aquesta rotonda tenia abans un aspecte anodí i l'objectiu de les obres ha estat dignificar-lo i fer-lo més atractiu. A més, també s'ha guanyat en seguretat, tant per a vehicle...dimarts, 21 juny, 2016 - 10:45
Dimecres, tall de 3 hores a Verge de Montserrat amb Remolar
Aquest dimecres 22 de juny, a partir de les 16 h i durant 3 hores, es tallarà al trànsit l'avinguda de la Verge de Montserrat, costat muntanya, entre el carrer Aleix Aguilera i Ginebreda i l'avinguda del Remolar. El motiu és la reparació del paviment d'aquest tram. Durant les 3 hores que duri el tall, les línies d’autobús L10, L78, 21 i PR4, en direcció a Remolar, modificaran el seu recorregut, segons el plànol s...
Informació destacada
Carrers més pacificats
La circulació adquireix una jerarquia en que els vianants són el punt de partida i...
Ens movem en transport públic
La ciutat, compacta i sense desnivells, permet una mobilitat sostenible i segura.
Ajuts per a l'accessibilitat i el transport
Conjunt de mesures per facilitar la mobilitat de les persones amb discapacitat.
Biciregistre
El BiciRegistre és un sistema estatal de registre de bicicletes, i també patinets,...
