Dia per a la història: els trens passen soterrats pel centre del Prat

dissabte, 24 març, 2007 - 12:11

Des que, el 17 de desembre de 1881, es va inaugurar la línia fèrria de Vilanova, els trens han passat pel centre del Prat circulant per la superfície. Aquesta històrica barrera, que ha impedit el desenvolupament urbanístic equilibrat de la ciutat, ha començat a desaparèixer a primera hora del matí de dissabte, dia 24 de març, quan els trens ja circulen sota terra.

Els combois passen per un túnel de 1.328 metres, distància que permet estalviar el pas dels trens per la superfície tot al llarg de la zona residencial del Nucli Antic de la ciutat. Així, el túnel comença a l’alçada de l’avinguda del Remolar i acaba a l’alçada del carrer de les Moreres.

Un cop surten del túnel en direcció a Barcelona, els trens passen pel nou viaducte sobre el Llobregat, un pont que fa 212 metres de longitud i que s’ha construït al costat i aigües amunt del vell pont de ferro.

Aquest vell pont, també un element històric de la ciutat, començarà a ser desmuntat ben aviat per a permetre la construcció, en el seu lloc, d’un altre viaducte que acollirà les vies d’ample europeu per on passaran els trens d’alta velocitat. 

Creixement urbanístic cap al nord
La desaparició del ferrocarril de la superfície permetrà fer realitat una vella aspiració de la ciutat del Prat: el seu creixement urbanístic cap al nord. Així, finalment el Nucli Antic de la ciutat podrà ocupar un lloc geogràficament central dins la trama urbana del Prat.

A la desaparició del ferrocarril se li sumarà, aviat, la superació de l’autovia de Castelldefels, l’altra gran barrera que impedeix el creixement de la ciutat cap al nord.

El sector del Prat Nord ofereix unes 200 hectàrees de sòl urbanitzable, on es podran construir uns 7.600 habitatges nous, la meitat dels quals de protecció oficial. Es tracta de l’anomenat Eixample Nord del Prat.

El primer àmbit de l’Eixample Nord que es farà realitat, gràcies a la desaparició de les vies del tren en superfície, és el sector de La Seda i l’Estació, que ja es troba en fase de tramitació. En aquest sector està prevista la construcció de més de 2.400 habitatges, uns 1.600 de preu lliure i uns 800 de protecció oficial i concertada.

També hi haurà edificis d’ús terciari per tal de potenciar la centralitat urbana que adquirirà aquesta zona amb la futura estació intermodal, de manera que l’oferta de transport públic ferroviari i de superfície es complementarà amb oficines, comerços, hotels, equipaments culturals i de proximitat, etc.

Es preveu que al llarg de l’any 2008 es comenci a urbanitzar aquest sector i que l’any 2009 s’iniciï la construcció dels primers habitatges.