Els tècnics poleixen el pas del TAV

Els estudis i les converses entre tècnics i polítics apunten que la implantació de l'estació del TAV que donarà servei a l'aeroport s'ubicarà on actualment es troba la de rodalia de RENFE, al nucli urbà, ja que s'ha comprovat que tant el programa ferroviari com els accessos i els serveis complementaris es poden complir satisfactòriament en aquesta ubicació. A més, s'aprofitaria la gran oportunitat de la transformació dels terrenys de La Seda i el desenvolupament urbà de l'Eixample del Prat cap al nord.

Pel que fa al traçat, també s'ha avançat en una possible solució de pas sota el riu. De moment, pels estudis que han fet els tècnics de la Generalitat, el soterrament del traçat ferroviari sota el Llobregat pot implicar grans avantatges amb vista a facilitar la connexió ferroviària amb Can Tunis, que es podria estalviar el pas sota les futures llacunes de laminació de l'Hospitalet. A més, aquesta opció també podria simplificar el traçat viari i ferroviari de connexió amb el port i la ZAL (zona d'activitats logístiques), que aprofitaria l'espai alliberat pel traçat soterrat del TAV i de rodalia i passaria a ser a nivell. Així, el nou disseny dels traçats fins i tot podria arribar a compensar els costos de construcció previstos fins ara, incloent-hi el pas per sota del Llobregat.

Actualment, la comissió tècnica creada amb el Ministeri de Foment, la Generalitat, el Consell Comarcal i l'Ajuntament del Prat redacta la proposta de traçat i de funcionament, de manera que sigui possible signar un nou i definitiu conveni que faci viable l'accés del TAV a Barcelona i la seva estació de l'aeroport al nucli urbà del Prat.